Ascensor da Glória

O Ascensor da Glória liga a Praça dos Restauradores ao Bairro Alto, pela Calçada da Glória, na cidade de Lisboa. É um dos funiculares urbanos que o engenheiro Raoul Mesnier du Ponsard multiplicou na capital no final do século XIX, e está classificado como Monumento Nacional, juntamente com o meio urbano que o envolve. Desde setembro de 2025 está parado, depois de um acidente que causou 16 mortes.

Um ascensor para as colinas

A nota histórica do Património Cultural, I.P. regista que o traço foi entregue a Raoul Mesnier du Ponsard (1848–1914), engenheiro nascido no Porto, de origem francesa, autor de outros elevadores em Lisboa e de funiculares noutros pontos do país. O ascensor foi inaugurado a 24 de outubro de 1885, data que a Carris também indica. Foi o segundo a ser construído na cidade, por iniciativa da Nova Companhia dos Ascensores Mecânicos de Lisboa, depois de a Câmara Municipal ter aprovado, em 1875, a instalação de um transporte em plano inclinado no local. O primeiro foi o Ascensor do Lavra, inaugurado em 1884.

O sistema original combinava cremalheira e cabo com contrapeso de água: os dois carros, ligados entre si, tinham reservatórios que se esvaziavam nos Restauradores e se enchiam na Rua da Misericórdia. Os cortes no abastecimento de água da cidade interrompiam o serviço, o que levou à compra de uma máquina a vapor à firma alemã Maschinenfabrik (Esslingen). Em 1912, um novo contrato de concessão com a Câmara permitiu a eletrificação, inaugurada três anos depois. A companhia foi dissolvida em 1926 e a exploração passou para a Carris, que manteve o amarelo hoje associado aos carros.

O que o registo descreve

Os carros originais tinham dois pisos, com bancos corridos que ficavam de costas para a rua no inferior e de frente para a rua no superior, a que se subia por uma escada em caracol. A descrição do registo refere dois carros que sobem e descem alternada e simultaneamente em duas vias paralelas, com uma cabina de três compartimentos: condução nas pontas e área do público ao centro.

Para compreender o lugar, convém olhar para a rua e não só para o carro. A classificação abrange o percurso, a Calçada da Glória (com os imóveis que a ladeiam), a Rua das Taipas junto ao Largo da Oliveirinha e a Travessa do Fala-Só.

Classificação

O Atlas do Património Classificado e o registo nacional dão o bem como Monumento Nacional, com a designação Ascensor da Glória e meio urbano que o envolve. O processo começou com uma proposta da Carris, de 1 de agosto de 1995; o Ministro da Cultura autorizou a classificação por despacho de 9 de abril de 1997. O Decreto n.º 5/2002, publicado no Diário da República, I Série-B, n.º 42, de 19 de fevereiro de 2002, concretizou-a. O registo lista ainda o Decreto n.º 31-F/2012, de 31 de dezembro de 2012, como ampliação.

A zona especial de proteção, comum ao ascensor e ao Palácio Foz, foi fixada pela Portaria n.º 394/2018, publicada no Diário da República, 2.ª série, n.º 153, de 9 de agosto de 2018, com restrições. O ascensor não é Património Mundial da UNESCO.

O acidente de 3 de setembro de 2025

A 3 de setembro de 2025 ocorreu um acidente com o Ascensor da Glória. O Governo, a 4 de setembro de 2025, confirmou 16 mortos. O Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes com Aeronaves e de Acidentes Ferroviários (GPIAAF) conduz o inquérito técnico e divulgou um relatório preliminar em outubro de 2025. O próprio documento sublinha que a informação é incompleta e que não constitui conclusões finais; a Carris cita-o ao afirmar que ainda não é possível dizer se as desconformidades na utilização do cabo foram relevantes para o acidente. Por isso, esta página não indica causas.

Na consulta de 5 de novembro de 2026, o relatório final não era conhecido. As informações sobre o inquérito e eventuais responsabilidades devem ser procuradas junto do GPIAAF e das autoridades judiciárias.

Situação atual e futuro

Na consulta de 5 de novembro de 2026, a página dos ascensores da Carris dava o Ascensor da Glória como encerrado temporariamente. A Carris e a Câmara de Lisboa constituíram, em setembro de 2025, um grupo de missão com representantes do LNEC, da Ordem dos Engenheiros e do Instituto Superior Técnico para estudar um novo sistema tecnológico, com o objetivo declarado de preservar o valor patrimonial do ascensor. A RFM noticiou, a 2 de setembro de 2026, que a Carris prevê um novo equipamento no mesmo percurso e aponta o regresso para o primeiro semestre de 2029, sujeito a alterações.

Mesmo sem o ascensor em serviço, a Calçada da Glória e a Rua de São Pedro de Alcântara, que o registo refere como um dos melhores miradouros da cidade, podem ser vistas a pé. Para equipamentos semelhantes, veja o Elevador de Santa Justa, também encerrado nessa data, e o património industrial.

Fotografia de Jakub Hałun, de 4 de junho de 2025. Original no Wikimedia Commons, sob CC BY 4.0; redimensionada e comprimida para a web, sem alterar a composição.