Mittelalterliche Brücken am Cávado und am Ave

Zwischen Minho und Douro wurden der Cávado und der Ave mit ihren Nebenflüssen früh von Wegen überquert, die Braga mit der Küste, mit Porto und mit Galicien verbanden. Die steinernen Brücken, die sie noch heute überspannen, gehören zu den frühesten unter Denkmalschutz gestellten Bauwerken des Landes: sieben sind im Dekret vom 16. Juni 1910 verzeichnet, drei weitere kamen später hinzu. Dieser Führer versammelt zehn Brücken, alle Nationaldenkmäler, so wie sie die Register des Património Cultural beschreiben. Zum allgemeinen Rahmen dieses Brückentyps siehe die mittelalterlichen Brücken; für einen benachbarten Fall die Ponte de Vilar de Mouros.

Eine Präzisierung zum Titel: Nicht alle liegen am Cávado oder am Ave. Die Ponte de Rodas überspannt den Rio Homem, die Ponte de Cavez den Rio Cavez, einen Nebenfluss des Tâmega. Sie werden hier dennoch berücksichtigt, da sie zum selben Gebiet Entre-Douro-e-Minho und zur selben Familie von Bauwerken gehören.

Am Cávado und am Homem

Die Ponte de Prozelo (auch Perozello oder Ponte do Porto) verbindet Amares mit dem Kreis Braga an der EN 205. Sie ist die größte der Gruppe: etwa 150 Meter lang, mit leicht ansteigender Fahrbahn und vierzehn Bögen, von denen vier spitz sind und durch Öffnungen über den Pfeilern ergänzt werden. Die übrigen Bögen sind unregelmäßig, was auf partielle Reparaturen im Laufe der Zeit hindeutet. Das Register zitiert Carlos Alberto Ferreira de Almeida (1968), der das Bauwerk anhand der Steinmetzzeichen in die Mitte des 14. Jahrhunderts datierte, warnt jedoch, dass die Konstruktion nie gründlich untersucht wurde. Die Bezeichnung im Atlas lautet noch « zwischen Amares und Póvoa de Lanhoso », das aktuelle Register nennt jedoch die Gemeinden Amares und Braga.

Die Ponte do Prado liegt an der EN 201 zwischen Braga und Vila Verde, an der alten Straße von Braga nach Ponte de Lima. Das Register verweist auf einen dort gefundenen augusteischen Meilenstein und lässt einen römischen Ursprung zu. Die mittelalterliche Brücke stürzte 1510 bei einem Hochwasser ein; der Wiederaufbau brach fast sofort zusammen, und 1616, in der Zeit der Philippe, wurde sie nach einem Entwurf von António de Castro aus Viana von Grund auf neu errichtet. Sie hat neun ungleiche Bögen, einige als Rundbögen, andere spitz. Was heute zu sehen ist, ist daher ein Werk des 17. Jahrhunderts, und laut Register ist vom mittelalterlichen Bau nichts erhalten.

Die Ponte de Barcelos, offiziell Ponte sobre o Cávado, ist gotisch und stammt aus der Zeit von D. Pedro, Graf von Barcelos (1314–1354). Sie war 1325 im Bau und 1328 fertiggestellt, im Jahr der Stiftung der Kapelle Santa Maria da Ponte. Sie hat sechs Bögen, wobei die beiden mittleren etwas höher sind, in nahezu waagerechtem Profil, und dreieckige Eisbrecher stromaufwärts sowie viereckige stromabwärts. Der nördliche Turm stürzte 1800 ein, die Zinnen wurden 1881 abgebaut; 1628 war die Fahrbahn begradigt und verbreitert worden. Seit 1954 besteht eine Schutzzone (Erlass von 1953).

Die Ponte de Rodas in Caldelas (Amares) wurde laut Register im Mittelalter über den Rio Homem errichtet. Sie ist etwa 40 Meter lang und hat drei volle Bögen, der mittlere größer, mit dreieckigen Wellenbrechern stromaufwärts und rechteckigen stromabwärts. Sie vervollständigte die Straße von Braga nach Ponte da Barca. Das Datenblatt bedauert, dass der Bewuchs der Mauerflächen sie angreift, und verzeichnet einige Alminhas (Wegkapellen) am Zugang des rechten Ufers.

Am Ave und am Vizela

Die Ponte de Serves in Gondar (Guimarães) dürfte im letzten Viertel des 12. Jahrhunderts entstanden sein: Das Testament von D. Fernando Martins aus dem Jahr 1185 erwähnt die Arbeiten. Sie hat vier Rundbögen und war im 18. Jahrhundert ein Pflichtübergang zwischen Guimarães und Famalicão. Die mittelalterliche Substanz wurde im 20. Jahrhundert stark verändert, mit Zementputz, neuen Bogensteinen und Eisengeländern. Sie wurde 1938 eingestuft.

Die Ponte do Rio Ave, auch Ponte das Taipas, in Caldelas (Guimarães) ist ein Sonderfall: 60 Meter lang, mit 35 rechteckigen Öffnungen auf 34 niedrigen Pfeilern und einer Fahrbahn von 3,5 Metern, ganz anders als die Bogenbrücken. Das Register verzeichnet die römische Hypothese, die mit den Trajansthermen und der Straße Braga–Guimarães in Verbindung gebracht wird, hält aber einen modernen Bau für wahrscheinlich. Sie wurde 1926 eingestuft.

Die Ponte de Mem Gutierres, auch da Esperança, in Póvoa de Lanhoso ist schlicht und robust: ein einziger, sehr hoher Spitzbogen mit außen verstärktem Rücken und Geländern aus Granit, wahrscheinlich aus dem 14. oder 15. Jahrhundert.

Die Ponte de Lagoncinha in Lousado (Vila Nova de Famalicão) hat drei Rundbögen und drei Spitzbögen, mit viereckigen Wellenbrechern stromabwärts und dreieckigen stromaufwärts. Sie ist « höchstwahrscheinlich » mittelalterlich und dürfte eine römische Brücke an der Verbindung zwischen Porto und Braga ersetzt haben. Im 18. Jahrhundert machte die Fähre von Trofa sie nebensächlich. An einem Ende steht eine Kapelle des heiligen Laurentius, am anderen Alminhas. Sie wurde 1943 eingestuft.

Die Ponte Velha de Vizela in Caldas de Vizela ist mittelalterlich, vor dem 15. Jahrhundert entstanden, auch wenn die Überlieferung sie für römisch hält. Sie hat drei volle Bögen mit unterschiedlichen Spannweiten, eine offene Öffnung im Mittelpfeiler, und die Fahrbahn aus Steinplatten teilt sich in drei Ebenen mit zwei Rampen.

Am Tâmega

Die Ponte de Cavez in Cabeceiras de Basto stammt aus dem 13. Jahrhundert. Sie ist etwa 95 Meter lang, hat eine waagerechte Fahrbahn 17 Meter über dem Wasser, fünf ungleiche Bögen (drei spitz, zwei rund) und drei dreieckige Eisbrecher. Das Register zitiert Erzählungen über ihre Entstehung, bei der Frei Lourenço Mendes als Initiator genannt wird, an Stelle einer brüchigen Holzbrücke; es behandelt sie als Überlieferung. Die Eisengeländer sind ein viel späterer Eingriff.

Die Gruppe lesen

Die Gruppe zeigt, dass die « mittelalterliche » Brücke oft ein Bauwerk aus mehreren Schichten ist. Prozelo und Barcelos bewahren das Wesentliche des mittelalterlichen Entwurfs; der Prado ist fast ganz aus dem Jahr 1616; Serves wurde stark umgebaut. Auch das Profil variiert: spitze Bögen und Öffnungen in Prozelo, eine nahezu flache Fahrbahn in Barcelos, ein einzelner Bogen in Mem Gutierres. Zum Vergleich mit anderen Regionen siehe Ponte de Lima sowie die Städte Braga, Barcelos und Guimarães.

Besuch

Bei diesen Bauwerken handelt es sich um öffentliche Einrichtungen unter freiem Himmel, ohne Öffnungszeiten. Einige dienen nationalen oder kommunalen Straßen, und Zustand und Verkehrsbeschränkungen ändern sich. Die Register, die wir am 5. November 2026 eingesehen haben, geben keine aktuellen Auskünfte zum Verkehr; bitte erkundigen Sie sich vor der Überquerung bei der Gemeinde der jeweiligen Brücke.

Fotografie von Feliciano Guimarães (Ponte de Prozelo, 17. November 2009). Original auf Wikimedia Commons, unter CC BY 2.0; für das Web verkleinert und komprimiert, ohne Veränderung der Bildkomposition.